Techniek !

Ja, ik had beloofd nog even terug te komen op de technische verbeteringen die ik heb aangebracht en nog ga doorvoeren.

Mijn motorproblemen zijn duidelijk veroorzaakt door onachtzaamheid van mijn kant, en onwetendheid over de consequenties, met betrekking tot vuil in de diesel en je motor. Door vervuilde filters is er vuil in de brandstofinjectiepomp gekomen en die is daardoor kapot gegaan. Welnu, allereerst is de dieseltank zo goed en zo kwaad als dat kan schoongemaakt. Dat voorkomt in elk geval voor het grootste deel het  probleem van vuil in de diesel alhoewel diesel tanken opnieuw voor vuil in de tank kan zorgen. 

Om dat tegen te houden, alsmede een mogelijke andere boosdoener genoemd water, heb ik een nieuw filtersysteem

geplaatst dat vuil uit de diesel filtert en water scheidt van de diesel die dan in het glas onderin het filter zichtbaar wordt en afgetapt kan worden. Omdat aan het oude filter ook een afsluitkraan was verbonden heb ik dat laten zitten omdat de kraan weer gebruikt kan worden bij het wisselen van het filter. Verder komt er nog een opvoerpompje in de toevoerleiding zodat na het wisselen van het filter de diesel weer daar gebracht kan worden waar het moet zijn nl. in de motor.

Goed tot zover dat probleem dat nu waarschijnlijk afdoende is opgelost, echter er is nog een probleem dat aangepakt moet worden en dat is het gebrek aan stuwkracht van de motor-schroef combinatie. De 2-blads klapschroef is bepaaldelijk geen geweldenaar wat betreft stuwkracht en de motor is door zijn ouderdom ook al aardig wat pk-tjes kwijt geraakt en dat komt het geheel aan kracht niet ten goede.

Al voor mijn vertrek uit Nederland wilde ik mijn schroef vervangen door een nieuwe krachtigere 3-blads schroef maar daarvoor ontbrak simpelweg het geld terwijl de noodzaak ook minder groot leek omdat ik het varen op de motor niet als belangrijk ging beschouwen. Daarbij vergetend wat ik al lang wist dat je op zee helaas vaker op de motor vaart dan onder zeil, tenminste als je in een gestelde tijd een doel wilt bereiken en dat is wat je doet als je langs de kust vaart van haven naar haven.

Mijn keuze was al in 2010 gevallen op een ontwerp uit Nieuw Zeeland dat revolutionair is en aanzienlijk goedkoper als bestaande 3-bladschroeven, kijk maar naar deze foto.............

..........die zoals je ziet een schroef toont van rvs en nylon. Voor de diehard, dit is de site met alle info.

Die schroef is besteld en wordt eind februari geleverd als mijn boot op de kant staat voor 2 dagen voor antifouling, poetsen en het vervangen van de schroef. Dan is denk ik aan alle voorwaarden voldaan voor een voorspoedige reis richting Middellandse Zee die vanaf 1april volgend jaar op het programma staat.

Ok, genoeg technisch geklets. Ik ga weer over tot het winterprogramma op mijn blog, het stuurloos heen en weer geklets waaraan ik behoefte heb als gevolg van jarenlang teveel sturen.

Tot het volgende blog dan maar.....................